１０月２８日の無限カップに出るために、おばらサーキットの情報をＷＥＢで探していたら、偶然、過去の新聞記事を発見していました。

２００３年の記事ですが、
「ラジコン・バギーで世界チャンピオンの金井さん　ハイレベルの技に感嘆」 という見出しで写真付きで紹介されていました。
古いけれどまだこちらから見れます。（2003年7月29日の記事です）


ローカルレースが地元紙の記事になる事があるんですね！

金井さんが中標津に来られた記事も無いかなーって思って探しましたが、そっちは見つかりませんでした。
いつか生で見てみたいです。

来年あたり、京商マスターズに出てみようかな～？（スポーツクラスね）

１０月２８日のムゲンカップin帯広の続きです。

なんと本物のあじしボディが！
これはレース後に無限ＭＢＸユーザーだけに当たるグッズでした。もしもらえたらＭＢＸ買ってもいいんだけどなぁ（＾＾；


ちなみに私は無限のタイヤケースをいただきました。タイヤを入れるにはもったいないので、ポーチに使おうかな。

決勝Ｃメインの操縦風景



決勝Ａメインの操縦風景。気迫を感じますね～
ちょっと日が落ちてきています



走行写真いろいろ

今日は帯広のおばらサーキットで行われた、ハチイチバギーレース（無限カップ）に参加してきました。

無限ワンメイク？と思ってたらそうでもなくて３分の１位はインファーノだったと思います。
路面はずっと湿り気味でしたが、天気がよくて快適でした。ただ日差しで路面がどんどん変わるしギャップがすごくなっていって、午後はすごく難しかったです。

朝の集合写真「真ん中の汚い車にピント合わせてねー」ってそれ私の車です。。。みんな撮影前にボディ洗ったんですね



コースは１周３０秒台後半でまわる感じで結構広いです。
真ん中にどぶがあって１回落ちました。。。



ちゃんと給油台があるのが本格的です。入るタイミングを誤ると渋滞します。
今日は坂から何回も落ちました。。。



１回走るとこんな感じです。でも最近こういうの多いので？もう慣れました。



予選結果（５分、３ヒート）



決勝はなんと全メイン４０分でした。
ポンプが１本で足りない人は燃料の缶に名前を書いて、給油台の後ろに置いておきます。

決勝Ｃメイン結果



Ｃメインはすごいバトルで一番見ごたえありました。
あちこちでこんな感じに



決勝Ｂメイン結果



決勝Ａメイン結果

もしかして１位と２位は京商？

中標津ＮＲＣＣさんの車（だったかな？）。ナックルの壊れにくい秘策を伝授していただきました。今度試します（＾＾



Ａメイン入賞者の撮影
「作り笑顔お願いしまーす」って言ってました（＾＾
無限のホームページとかに載るのかもしれません。



私はボディの割れが進行していてレース中に脱げそうだったので、去年のボディで走りました。
車はいつものＭＰ７７７タッパウエア号（＾＾；
なんか毎周回転んでいたような気がするのですが、結果はなんとかＢメイン３位でした。


面白かったので行った事の無い人は次回一緒に行きましょう（来年ね）

写真はまだあるので、後日に載せます。

日曜は帯広でハチイチバギーのレースです。
なんとか行く都合がつきそうなので、出てみようかなと思います。
まだエントリーしていませんが、たぶん大丈夫でしょう（＾＾；

サーキットはこんな所で、１周３０秒位かかる広さだそうです（写真は拾った物なので最新ではないかも）


ムゲンカップなのに札幌勢はインファーノが多いようです。いいのかな？

フロントデフに京商のＬＳＤを組んでみています。
小ベベルが金属プレートに埋まっている以外は、ギアデフと構造は同じなんですね。ギアデフに硬いオイルを入れれば、同じ事のような気がします。
手で回すと結構重いので、小ベベルとプレートの接触抵抗を利用する働きがあるのかもしれません。
使った事はないので、走りがどう変わるか楽しみです。



ＬＳＤギアオイルは黒と赤のどっちがいいんだろう？
粘度は赤がシリコンオイルの５０００番くらいって感じです。



ところで、ＸＲＡＹからはアクティブデフという名前で、ＬＳＤが発売されるようですね。
こちらはシャフトがリングを左右に押し付ける構造なので、実車でいうところの機械式ＬＳＤのように見えます。
「調整可能な構造で、車を前に出し、運転を楽にする」そうです。
インファーノに使えるかどうか分かりませんが、こっちの方がもっとよさそうです。

インファーノのナックルって、ネジ穴がわりとすぐダメになりますね。
対策にアルミナックルが社外品と京商純正とありますが、仲間内ではアルミでもダメになっていました。私のアルミナックルも壊れて悲しいです。
（社外品で￥４５００、純正品は￥９０００もします！）

ＳＴ－Ｒではナックルはあまり壊れないそうなので、でっかいタイヤがショックを吸収しているのだと思われます。
という事はバギーでは、丁寧なジャンプをするしかないという事になるんでしょうね。

で、壊れにくくする方法が見つからないので、せめてネジが緩んでも脱落しないで走り続けられるようにしてみました。

上下のキャップネジのそばにＭ２のネジを付けて、キャップネジの頭にひっかかるようにし、ネジの脱落防止にします。

上はこんな感じ（クリックで拡大できます）


下はこんな感じ（クリックで拡大できます）


これでナックルのネジが多少緩んできても、リタイヤしないで済みます。
（ネジが取れると、たいていジャンプの着地でユニバが外れるか、どこか壊れるかして走行不能になる事が多いです）

また遊びでも、ナックル交換はグリスの充填とかシム調整とかやり直しでめんどくさいので、サーキットで貴重な時間を使わずにしばらくは走れそうです。

ただし脱落しないのをいい事にずっとそのまま使い続けると、ネジ穴が広がってガバガバになるので注意です。キャンバーが１．５度くらい狂ってしまいます。

私の車は時々こうなっています（＾＾；

2008/7/18追記：
その後の記事、ナックルのネジ緩み防止 もご参考に。

１０月下旬にチームあざらしからＴＲＦ５０１Ｘ・他に使えるタティーゴボディが、



１２月にＤＢ－０１ドゥルガが、発売予定ですよね。


これは、どっちも買いでしょう（＾＾

ところでドゥルガにあざらしの５０１用ボディが載るかどうかですが、
あざらしのねるそんさんに輪厚でお会いした時に聞いてみたところ、
「ＤＢ０１はシャーシの配置が５０１と違うので、ボディが干渉するから難しいと思う」
というお返事でした。ちょっと残念。
※補足 2007/12/11の記事で実際に搭載を検証しております。


でももしかしたらゴマーフボディなら載るかもしれませんね。
海外からカッコいいゴマーフの画像を見つけたのでちょっと拝借



【関連記事】
・ドゥルガ完成品
・MR-4BCにタティーゴボディの載せ方
・タティーゴボディの塗装

雨なのでイチヤさんにミニッツやりに行ってきました。



ここやテクニカルさんの店長はいい人なので、初心者におすすめと思います。

お店が移転してから初めて行ったのですが、今はウレタンとドリフトの２つのコースがあります。
ウレタンのハイグリップ路面は久しぶりなので、ちょっとてこずりました。



８秒台はコンスタントに出ましたが、壁に貼ってあるベストラップにはとても届きそうにありません。
それでもなんとか３００周位はこなしてきました。

店長の小学生の息子さんは相変わらず速い速い、なにしろ今年のミニッツカップ札幌大会でＮ２クラスで大人相手に優勝ですからね。ジュニアクラスではないところがびっくり。

こんな車と一緒にドリフトしたり（＾＾；


Back to the Future2のデロリアンはすごくリアが重そうですが、意外にも速いドリフトがしやすいようです。しかもあちこち光ってます。
ガンガン走らせていましたけど、デロリアンってレア物でなかったかなぁ。ちょっともったいないような気も。

こんなボディピンが発売になるらしいです。
知恵の輪を解かないとボディが外せない？
海外ではこうしないと勝手にボディを外されて、パーツを盗まれるとか？


って最初思ってしまいました。（本当は脱落防止なんですよね）
ひっぱれば外れそうだけど、考えてもよく分からないです（＾＾；

ミニッツに電飾をするやり方その２です。
その１の記事はこちらです。
やり方は１／１０電動カーにも応用できるかもしれませんね。
最近のＲＣ雑誌にも工作方法が書かれているので、なるべくそれらに無い情報を書こうかなと思っています。

写真はＡＷＤに装着したＲ３２ ＧＴ－Ｒです。最近はこれでドリフトしています。


京商純正のライトキットは簡単に使えるのですが、あまり明るくないですし値段が高いので、自作した方が安く・すごく明るいものが作れます。

材料はラジコン屋さんではなく、電子部品屋さんで入手します。
札幌であれば狸小路７丁目の梅澤無線が定番ですが、通販でも秋葉原あたりから簡単に手に入ると思います。
通販ではサトー電気、秋月電子もおすすめです。
ＬＥＤの選び方は、写真を拡大すると３２００ｍｃｄという表記がありますが、これが明るさを表していて、この値が大きいものほどより明るいという事になります。


せっかく自作するのであれば、明るいものを作ってサーキットで目立ちましょう！
超高輝度タイプがおすすめです。

ＬＥＤを壊さないために、面倒でもＬＥＤ１個ずつに電圧降下用の抵抗を必ず付けます。
写真ではＬＥＤの脚に直接抵抗を付けていますが、難しいと思う場合はコードの中間に付けてもＯＫです。



写真のＬＥＤパッケージには親切に抵抗値の目安が書いてありますが、普通はパーツの棚に貼ってあるだけの事が多いです。
白色ＬＥＤでの抵抗値の計算方法は、ミニッツの電源を４．８Ｖ、ＬＥＤが３．６Ｖ、電流を２０ｍＡとした場合、電圧降下分はオームの法則 Ｒ＝Ｅ÷Ｉから、
（４．８Ｖ－３．６Ｖ）÷２０ｍＡ＝１．２（Ｖ）÷０．０２（Ａ）＝６０Ω となります。

抵抗はぴったりの物が売っているものではないですし、充電後の電池だともう少し電圧も高いので、近いところで６８Ωを選択しました。カラーコードは青灰黒です。
写真の抵抗は１／８Ｗサイズです。１／４Ｗタイプに比べると相当小さいのでミニッツには最適と思うのですが、小さすぎてカラーコードが読みづらいのが難点です。（よく灰色と紫を読み違えてしまいます）

ちなみに赤いＬＥＤで特に表記が無い場合は、２Ｖで１５～２０ｍＡ位で使う物が多いので、その場合の抵抗は約１２０～１６０Ωです。

秋月電子にＬＥＤの抵抗を計算できるページがありますので、こちらも便利です。
カラーコードの読み方はこちらのページが分かり易いかも。



長くなったので、その３へ続きます。
電飾仲間が増える事を期待しつつ。。。
次回は電源の取り方、電飾非対応ボディの改造例などの予定です。

実は私も知らなかったのですが、ラジコンを家の周りで遊ぶと違反だったようです。
５０年前に作られた電波法に、ラジコンは建物から５００ｍ以上離れてやらなければならないと定められているそうですが、この規制を緩和する検討を最近しているとか。

この法律を厳密に守ると、家の前や住宅街の公園でのラジコンはＮＧってことになってしまいます。
郊外の空き地や河川敷あたりまで行かないと、建物から５００ｍの距離をとるのは一般的には難しいんではないかと思います。

アパートの前で、手の平サイズのミニッツモンスターを走らせていた私は違反なんですね。
ＲＣＳｐｏｒｔｓ誌の連載記事の広坂正美道場も、公園で練習するシーンがあるので、まずいって事に？

実際に摘発される事は、重大な事故でも起きない限りは、まずほとんど無いでしょうけれど、知らず知らず法律を犯すのは気分が悪いので、早く実態に合った改正をしてほしいですね。

参考ソースはスラッシュドットの記事やnarinari.comの記事などです。

ミニッツカップ前に買い込んだパーツがたまっていて、もったいないので使い始めました。
旧ラジアルタイヤも早く使わないと賞味期限が切れそうです（古くてもうダメかも）

寒くなってコースのグリップが落ちてくる頃なので、まずは０２ＭＭに今年出た純正のフリクションプレートを試してみることに


フリクショングリスはこまめなメンテが必要なので私は使いません。テフロンシートをお皿とプレートの両方に貼っています。
これだと抵抗が強過ぎたので、下のお皿を外して上にワッシャー１枚でちょうどよくなりました。
ピッチングダンパーは無しで使う人もいますが、私の場合は付けた方がよかったです。（車はマクラーレン）
しかしこの構造では車高の変更でフリクションの圧が変わってしまうので、そこが難しいところですね。



実際に走った感じは。。。かなり！いい！です。
ウレタンコースよりグリップが低いカーペットコースでは、ＭＭだとストレートからの進入でちょっとシビアなスロットル操作をしないと巻き気味なのですが、それが無くなりました。

某ショップの常連の方から伝授していただいた【Ｖダンパー】と同じ効果があります。
発案者のシャコタンＺさん、元気かな？



某所で、村○さんの速ーいデルタ（０１５ＨＭ・フリクション仕様）を見てマネしたくなったので、次は０１５ＨＭを作ってフリクションを加工して載せる予定です。
車種はミニクーパーに電飾でいこうかな？

日曜の深川レースはどうだったんでしょう
私は軟弱者なので天気が雨に確定した時点で行かなかったんですけど。。。
（防水でしょーとかツッコまないで）
先週のレースから何もしていなかったので、輪厚に行こうと思ってエンジンをいじっているうちに時間はもう３時。。。
あきらめて奥さんの買い物につきあう事にしました。。。。。。。

ところで予備に持っている２１ＶＧがパワー不足であまり楽しくないので、去年壊したエンジンや交換したパーツを組み合わせて、無理やり遊び用エンジンを作ってみました。

ヘッドは２１ＶＧですが



キャブはＶｓｐｅｃ、ブロックは昔のＶＺ、
ベアリング・コンロッド・クランク・ＰＣは全部中古の寄せ集め（すごいテキトー）
リテーナだけ新品使いました（さすがにこれは再利用は無理でした）



これならブローしてもあまり悲しくないです。
次の週末に試してみようと思っていますがエンジンかかるかな？
でもその前に天気予報は１週間先までずっと雨みたいで。。。

ロッシから大きいキャリングバックが出るようです。
英語の原文(Diaper)を直訳すると、ＲＣ用の【おしめ】だそうです。

おしめでも（笑）カッコいいし、タイヤを付けたまま運ぶ時に車や部屋が汚れなくていいかも。
マフラーやエンジンからオイルとか結構漏れてきますからね。

これは１／１０トラックと１／８バギー用　おしめ



こちらが１／８モントラやトラギー用かな



ちなみに私はＥＰバギーを無限のハチイチ用のバッグで運び、
１／８バギーはゴミ袋に入れて運んでいます。
何か間違っている気がしますが（＾＾；

１０月７日のレース（Ａメイン２位）での私のインファーノ７７７ＳＰ１用セット。自分用の記録です。
ギャップ重視のつもりなんですけど、


上手い人からのだめ出し希望です。

１０月７日輪厚レース（Ａメイン１位）での、地元エキスパートによるインファーノ７７７ＷＣ用セットです。
すごく曲がるセッティングらしいです。ＢＩＧダンパーにＬＳＤを使っておられます。

１０月７日のレースで未掲載の画像がまだあるので、
ジャンプシーンをＥＰ・ＧＰまぜこぜにですが、選んでみました。
ちなみに予選までしか撮っていませんが、
私と同じヒートを走っていた選手の車は撮影する事ができないので、すみませんが写っていないです。

今日は輪厚で一日中レースでした。
ＥＰ４ＷＤは準備が間に合わなくて今回も出れませんでした。残念。。。

ハチイチバギーの方は台数の多い中、３メインになりましたが奇跡的にＡメイン２位に入れました。
今年初めての表彰状なので、ひじょーーーにうれしいです。
勝利の原因はタッパでしょうかｗ


来週は深川のレースに参加予定なので、あちらでは今度はおもいっきりリベンジ？を受けそうです。来週が楽しみですね。

最終戦ならではの抽選会もすっかり夜になってしまいましたけど
景品をいっぱいもらってごきげんです。


レース結果はＧＰのＡメインしか写せませんでしたが、オームのホームページに載るのを待ちきれない人のために。（他の写真同様にクリックして拡大します）
※Internet Explorerで拡大ツールバーの出ていない場合、ツール→インターネットオプション→詳細→マルチメディア→【イメージを自動的にサイズ変更する】のチェックを外すともっと大きく拡大されると思います。
●モンスター決勝


●ハチイチバギー決勝


●トラギー決勝


このボディは目立っていいですね！色違いのカラーリングは全部で４台？


走行シーンは全クラスを撮ってみました（クリックで拡大します）




トラギー・モントラ・ＥＰはこの下に続きます

ロッシからエイト（8ight）用のリアアームガード（？）が今月中に発売されるようです。
ポリカ板で自作できそうな気もしますね。




京商の金井選手はガムテ（布テープ）で同じような事をしています。



私も金井選手のマネをしているのですが、掃除の手間が減って便利です。
路面が乾いていても１日遊ぶと、リアアームとショックには土がしぶとくこびりついてしまいますが、
ガムテでガードすれば剥がして捨てるだけです。

コツとしては少したるませて貼らないと、サスアームがバンプした時にガムテが斜めに張りつめるので破けちゃいます。

VZ-B VspecエンジンのバックプレートをＨＳ高木？の物に交換してみました。（○林さんサンクスです！）
クランクシャフトから入った混合気の一部がバックプレート中心の穴にも流れていき、上の２箇所の穴へ抜けるという構造です。

この形から予想すると
穴の体積分、１次圧縮が少し下がる、
ピストンスカートに混合気がより当たる効果？
があるのかなーと思いました。

実際に交換して日曜に走りまくった感想ですが、
まず燃調があまくなったので絞っていきました。上のふけ方がよくなったかな？
あとヘッドの温度がノーマルのバックプレートの時より下がっています。
というわけで、劇的な変化ではないけれど性能向上の効果はあると思いますよ。